Mantenimiento de las replicas

Mantenimiento de las réplicas

La réplica, es una fuerte inversión, y es importante revisarla para que funcione correctamente sin perder rendimiento. Antes de realizar cualquier revisión a la réplica no olvides quitar el cargador, vaciar los disparos que puedan quedar dentro de ella (dispara algunas veces para que no queden bolas en el alimentador o en la cámara interior), y quita la batería o el gas. Primero empieza con la limpieza, y procura no rayar la superficie. Utiliza papel suave o un trapo y una mezcla de agua y jabón. Elimina cualquier suciedad del mecanismo o del cañón. Después de limpiar la réplica debes lubricarla, y en el Airsoft debes usar solo lubricantes de silicona, como aerosol de silicona, o grasa de silicona, ya que los lubricantes de aceite destruirán las juntas de goma y similares. Los lubricantes de aceite pueden destrozar también la superficie de algunas réplicas.


Réplicas de muelle
El mantenimiento de estas réplicas es muy simple ya que son de simple construcción. Los únicos problemas serios son cilindros y mecanismos dañados o gastados. Un cañón obstruido se debe a menudo a bolas de baja calidad y cañones mejorados. Un tubo de cañón sucio causará un descenso de rendimiento.

La rutina básica para mantener tus réplicas en buenas condiciones son las siguientes: si la réplica se puede desmontar, desmóntala y límpiala de polvo y partículas antes de lubricar las piezas. Utiliza un aerosol para aplicar una capa fina de lubricante en las piezas que deslizan una sobre otra, y no te olvides de lubricar el HopUp y el anillo de goma que sostiene la bola para que no se sequen. Limpia el cargador, pero no lo lubriques (o lubrícalo poco), para que las bolas no estén pegajosas y haya atascos. Después de lubricar elimina el exceso de lubricante del exterior con un trapo suave. El HopUp funcionará un poco inestable hasta que el lubricante excesivo se elimine.


Réplicas de Gas
Estas réplicas son un poco más difíciles de mantener, aunque su construcción es simple. Solo hacen falta unos toques para mantener la réplica de gas en buen estado. Básicamente, todas las réplicas de gas tienen una válvula, ya sea en el cargador o en la propia réplica. Para mantener estas válvulas en buenas condiciones, utiliza un destornillador (de la medida adecuada) y con cuidado retira la válvula. Pon unas pocas gotas de aceite de silicona fino en el depósito de gas, y vuelve a colocar la válvula con cuidado. No aprietes la válvula muy fuerte, simplemente deja que se asiente. Hay gas mezclado con aceite de silicona, con lo que esta operación puede evitarse.


Réplicas BlowBack de Gas
Las réplicas de BlowBack son unas de las más hostiles cuando hablamos de mantenimiento, con la excepción de la caja de engranajes de una AEG. Pero el principio básico es el mismo que para otras réplicas, y con la ayuda del sentido común y un poco de información cualquiera puede revisar una BlowBack.

Por lo que sé, todas las réplicas de BlowBack se desmontan de algún modo. Puedes necesitas el manual para desmontar y montarla correctamente. Aquí hay algunos consejos. Primero lubrica el depósito de gas como se ha explicado arriba, y después de desmontar el arma localiza la junta del BlowBack, que debe estar en la parte superior, debajo de la mira trasera. Lubrica el anillo de goma. No estires muy fuerte de las piezas, porque alguna puede estar enganchada con un muelle, y no quieres que ese muelle se caiga. Limpia y lubrica las superficies que se deslizan en la parte superior e inferior. Solo te quedará montar el arma de nuevo y la revisión estará completa.


Réplicas Eléctricas - AEG
No hay mucho que un jugador común pueda hacer para mantener una AEG, excepto limpiar el cañón y ocasionalmente lubricar el HopUp.

Utiliza la herramienta que viene con el arma para limpiar el cañón. Un extremo de la barra está biselado, y se usa para quitar bolas atascadas en el cañón. Si una bola está atascada en el cañón, pon el seguro para quitar el cargador. Introduce suavemente la barra con el lado biselado hacía dentro. Todas las bolas atascadas deben caer por el alimentador de bolas.

El otro extremo de la barra tiene forma rectangular con un agujero. Utiliza un trozo rectangular de ropa o papel suave, ponlo a través del agujero y enróllalo suavemente alrededor de la barra. Lubrica el trapo con unas gotas de aceite y suavemente empuja la barra por el cañón hasta que alcance las marcas rojas (antes de alcanzar el HopUp). Saca la barra, reemplaza el trapo y repite el proceso hasta que el trapo esté limpio. Este proceso de limpieza se debe hacer cada 2000 disparos, pero si el arma se ha usado en una partida muy sucia, el cañón se debe limpiar después. Un cañón limpio es importante para el rendimiento.

Aparte de esto, la batería es la única cosa que necesita revisarse. Nunca sobrecargues una batería, porque puede ”quemarse”, y una batería quemada nunca se comportará adecuadamente. La batería tampoco se tiene que cargar poco, ya que puede desarrollar un efecto de memoria y la capacidad disminuirá. La batería no se debe descargar del todo, y la descarga debe detenerse cuando el voltaje cae al 70% aproximadamente (6 V para una batería de 8,4 V). Cuando el motor ya no tiene potencia suficiente para mover los engranajes debes cargar la batería. Carga la batería en modo lento, para mantenerla en las mejores condiciones. La carga rápida no es buena para las baterías, y su esperanza de vida disminuye. No las cargues más rápido que 15 minutos, y recuerda que una batería cargada de manera rápida debe enfriarse antes de usarla y que no tendrá la misma capacidad que una batería carga de manera lenta. No es recomendable cargar rápido durante más de una hora, ya que es un buen compromiso entre tiempo de carga y condición de la batería. Y la batería sólo se calentará un poco más. Los cargadores automáticos son los mejores ya que no pueden sobrecargar una batería.


Cargadores HiCap
Las AEG son las únicas réplicas que tienen la opción de utilizar cargadores de alta capacidad. Estos cargadores deben revisarse cada 5000 disparos aproximadamente, pero a medida que el cargador envejezca los requerimientos de revisión se incrementarán. De igual manera que con las AEG, deja a una persona experimentada la revisión del HiCap. Para evitar averías y aumentar la vida útil del cargador, procura mantenerlo alejado del polvo, la grasa, trozos de hojas y bolas rotas.





Como arreglar fugas en cargadores de gas.




Herramientas necesarias:



•Un destornillador pequeño y fino (o que tenga un tamaño un poco menos que los pasadores del cargador).

•Cinta de fontanero o de teflón (se la conoce por ambos nombres).

•Aceite de silicona, en spray puede servirnos, normalmente lo tendremos ya, pues es algo de uso frecuente en el mantenimiento de nuestras réplicas.

•Martillo.





Partes de un cargador de gas:


•El compartimento del gas (que es lo que mas espacio ocupa del cargador), que se divide en 2 partes (que permanecen juntas por 2 pasadores circulares en la parte inferior, sino con la presión del gas saltarían).

◦La parte de la válvula (es la parte inferior del compartimiento, por donde metemos el gas).

◦La parte central, que es el resto del cargador (la parte mas voluminosa). En ella esta la válvula superior (se puede cambiar por otras que den mayor flujo de gas) y el liberador del gas (donde percute el sistema del gatillo, al presionarlo el gas sale por la válvula superior), en épocas de frío extremo, esta última pieza puede darnos problemas al quedarse "congelada" y soltar todo el gas de golpe en un solo disparo.

◦La válvula, el lugar por donde metemos el gas, de forma circular. Se encuentra en la parte inferior del cargador.

◦El muelle y compartimento de bolas, algo que para esta operación no nos preocupa.




¿Como arreglarlo?





Antes de nada asegúrate que el cargador este vació, si contiene gas podemos tener un accidente cuando quitamos los pasadores.






Lo primero que debemos hacer es desarmar el cargador. Observaremos que tiene unos pasadores circulares en la parte inferior, debemos quitarlos para poder acceder al interior del compartimento de gas y tener las dos partes que la forman por separado. Con el destornillador y el martillo saldrán fácilmente (como si del "un clavo saca a otro" se tratara).





Una vez tenemos las 2 partes por separado, quitaremos la goma que se encuentra en la parte inferior. La mala actuación de esta goma es la que nos esta dando el problema (normalmente) al no sellar adecuadamente el compartimento. Es en el surco y a su alrededor donde debemos "teflonar" con la cinta de fontanero, aumentando su envergadura, para que una vez puesta la goma vuelva a sellar perfectamente el interior. También puedes dar unas vueltas un poco mas abajo de la junta, el teflón no hace mal, y te ahorraras el tener que abrir otra vez todo si conseguimos sellar todo a la perfección (no te importe tapar un poco los agujeros de los pasadores....los meteremos son un martillo, así que un poco de teflón no se interpondrá en su camino por mucho tiempo después de los primeros golpes). Antes de cerrar el cargador, aprovecha y echa un poco de aceite de silicona en la goma, y en la cinta de teflón, esto hace que luego la puedas deslizar mejor cuando las juntes las 2 piezas de nuevo (y al aumentar la holgura de la parte inferior, esta a veces entra con más dificultad).


Luego queda la parte obvia, probar que lo hemos logrado y que tenemos un cargador operativo, cárgalo, espera un rato y mira a ver si se escucha el sonido de la perdida, si no es así, ya esta arreglado, si lo escuchas, analiza donde es la perdida, si se produce en la unión de los 2 compartimentos (no por las válvulas) es que has sido un poco tacaño con el teflón.